在 愛沙尼亞， 與本國各地區以及世界各國首都和大城市建立了不間斷的航空通信。 在離開聯盟結構後，愛沙尼亞的一些機場擁有蘇聯的過去，行政大樓，跑道，飛機和車隊都按照現代標准進行了重複更新和重建。
愛沙尼亞的國際機場
現代愛沙尼亞有五個機場，其中三個是國際機場。 由於該國通往波羅的海，芬蘭和 里加 灣，它包括薩列馬島和希烏馬島，因此有必要定期航班將島嶼與大陸連接起來。
愛沙尼亞的國際機場遵守接收和維修長途航班的所有標準。 愛沙尼亞空中航行服務由國家全資擁有，並嚴格監控旅客服務的安全和質量。
1. 塔林機場 。 該國最大的機場是塔林首都機場-Iulemiste。 它位於市區範圍內，距市中心僅4公里。 它於1936年首次開放並投入使用，自那時以來，許多重建工作已經組織完畢，並於2009年完全重建，之後成為歐洲幾個主要機場之一。 經過最後的整修後，該機場獲得愛沙尼亞國際機場的正式地位，以該國的一位總統Lennart Mary命名。
Yulemiste不遠處是該國的主要港口。 機場具有如此獨特的特點：
- 它配備了一條長度為3500米，寬度為45米的跑道，從主航站樓有8個登機門。
- 塔林機場能夠接受波音737-300 / 500和空中客車A320等中型飛機以及大型波音747型飛機。
- 在一年內，機場有能力服務大約200萬乘客。
- 1980年為莫斯科奧運會建造了一座大型客運碼頭，從2007年到2008年，碼頭完全重建，提供了更大的能力和應對愛沙尼亞加入歐盟後到達這裡的遊客流量的能力。
隨著機場ulemiste有一個公共交通服務，所以巴士2和65可以很容易地到達市中心。
2. 塔爾圖機場 。 塔爾圖是愛沙尼亞第二大城市。 該市的機場始建於1946年，靠近尤倫魯姆村，這就是為什麼它仍然非正式地通過這個解決辦法的名稱。 距離塔爾圖中心有9公里。
愛沙尼亞在塔爾圖機場退出蘇聯後很長一段時間沒有定期航班，它被認為是愛沙尼亞的一個額外的國際機場。 2009年後，Flybe Nordic定期從芬蘭境內每週飛往芬蘭六次。
新客運中心Yulenurme始建於1981年，2005年已經重新設計了航站樓，跑道長度增加了1800米。
愛沙尼亞航空學院離塔爾圖機場不遠。
3.派爾努機場 。 該機場距離派爾努市有一小段距離，建於1939年。 愛沙尼亞進入蘇聯後，派爾努機場被用作軍事機場。 但自1992年夏天以來，新成立的愛沙尼亞國防部決定將機場轉移到民用航空的需要。 直到1997年，對跑道和行政大樓進行了重建。
今天，派爾努機場承諾在該國境內定期航班，並與瑞典進行國際交流，每週飛往斯德哥爾摩。
4. 庫雷薩雷機場 。 愛沙尼亞庫雷薩雷機場提供國內航班，位於薩列馬島。 他的正式開幕是在1945年，從那時起，重建工作逐步進行。 客運大樓目前的大樓於1962年開業。 今天，庫雷薩雷定期出發將該島與該州的首府連接起來，並且在旅遊季節期間，它恢復飛往愛沙尼亞的Ruhnu島。
5. 卡德拉機場 。 Kärdla機場位於愛沙尼亞第二大島嶼Hiiumaa，距離同名的Kärdla鎮不遠。 它於1963年開放，並積極前往 塔林 ， 塔爾圖 ，Vormsi， 哈普薩盧 ，考納斯，摩爾曼斯克和 里加 。 愛沙尼亞 獲得獨立後，卡德拉機場大大減少了航班數量。 今天這個航空終點站運行平穩，定期從塔林飛往航班。