東京 地鐵的歷史始於1920年。 那時，第一家從事地下鐵路的公司在這個城市成立。 7年來，第一個只有2200米的部分建成並開放。 東京地鐵成為亞洲國家的第一個地區，標誌著交通運輸發展的新紀元。
有關地鐵東京的歷史和一些信息
在1927年第一個地點開始建設之後，年復一年，越來越多的新生產線的建設繼續進行，並逐漸統一起來。 工作停止的唯一時期 - 第二次世界大戰。 1996年3月以來的東京地鐵搬到了電子卡系統。 2004年，地鐵的一部分成為“東京地鐵”公司的私有財產，後來大部分線路交給交易員手中，只有一個線路保持著狀態。
東京地鐵計劃
東京地鐵的方案看起來很混亂，但這只是乍一看。 地鐵由地下和地上13條線路組成，部分地區甚至超過地麵線路。 它們與鐵路軌道相交，郊區火車沿著鐵軌軌道運行。 因此，在地圖上觀察到70多條線路，在此期間，可以計算超過1000個電台的台站數量。如果我們談論東京地鐵有多少台台站，這個數字將不那麼令人震驚 - 290。
日本的大都市地鐵今天在全球乘客人數中位居世界第三，約為31億人。 例如，每天只能通過最大的新宿車站通行200萬人次。 如果您之前沒有時間用俄語獲得東京地鐵地圖，這並不妨礙您到達目的地。 日語或英語的地圖線用不同的顏色標記，東京地鐵站的標誌和設計中都有相同的顏色。 此外，所有的貨車車站都以日語和英語發布，其中放置的電子記分牌提供路線，方向和名稱的詳細信息。
東京的地鐵特色
在高峰時間的東京地鐵變得混亂，對於不是那麼大的城市的居民來說是不尋常的。 為了給車站定點，東京當局甚至不得不推出一個新的職位 - 何西阿。 這個行業的人從字面上“拉”出那些沒有足夠強度擠壓的汽車，並推動那些試圖進入擁擠汽車的人。
在東京地鐵的另一個有趣的特點是在一些專門為婦女和兒童設計的貨車上出現。 由於在擁擠的地鐵車廂中頻繁發生性騷擾投訴，這一創新必須由當局在2005年合法化。 此外，為了地下乘客的舒適，還有噴泉與水，廁所，商店，餐飲場所，並在整個地鐵區有免費無線上網。
東京地鐵票
東京地鐵的票價取決於兩個因素 - 距離和擁有該線路的公司。 在每個車站